Les 12 heures de Pont de Vaux appelées aussi "le mondial d'endurance du quad" est assurément la plus grande course du monde.

Les meilleurs pilotes du monde se donnent rendez-vous le premier week-end de septembre et ses dernieres années fin aout pour s'affronter sur 4 manches dont une de nuit sur un circuit de 3.7 Kms.

 

Les départs sont spectaculaires, surtout celui de nuit. Ils sont de type "24 heures  du Mans". Les vitesses atteintes dans la ligne droite des stands sont très élevées.

Depuis quelques années, nous assistons à une course à l'armement. Les quads utilisés n'ont plus grand chose à voir avec les machines d'origine.

Selon le préparateur américain Duncan Racing,  les 12 heures de pont de vaux est  une des courses les plus dures au monde, si ce n'est la plus dur. L'événement s'impose aux concurrents tant au niveau de  la résistance, de la logistique, des  finances, que de la langue.

Pour vous en rendre compte, allez visiter mes pages web de la section "préparation" et plus précisément les pages consacrées à cette épreuve.

Le Banshee depuis la création de cette course règne en maître sur cette épreuve. Sur 20 éditions, ce quad en a gagné 14.

Joel BONTOUX ( 5 fois vainqueur des 12 heures de Pont de Vaux ), dans une interview parue dans le magazine " Dirt Quad " du mois de juin 2003, a déclaré que " le banshee est une valeur sure et qu'il n'y a qu'à regarder son palmarès pour comprendre qu'à Pont de Vaux, ça reste l'arme absolu".

Selon Thierry VERSTAPEN, boss de Belgica for race et préparateur du banshee vainqueur de l'édition 2003, " aujourd'hui, le Banshee est le meilleur quad pour cette course. C'est une compétition très rapide. < ... > nous préférons le banshee" ( propos recueillis dans le magazine Dirt Quad de juin 2004 ).

Pour Sylvain Arseneault, préparateur canadien connu sous l'enseigne Arsene Racing, " quand tu vois une course comme Pont de Vaux, où le circuit est rapide, le Banshee reste imbattable ( propos recueillis dans le magazine Dirt Quad de juin 2004 ).

 

Le banshee n'étant plus représenté aux 12 heures de Pont de Vaux depuis l'édition de 2006, aucun  compte rendu de cette course ne sera publié pour les années suivantes .

 

- L'édition 2006.

C'est la vingtième édition, le Mondial du quad présentent 120 quads engagés. Le Yamaha Banshee se fait rare. Toutefois, la machine siglée #1 est emmené par l’américain Doug Eichner, sept fois vainqueur de l’épreuve.

Les essais se déroule sur une piste glissante ( il à fait un temps pluvieux durant toutes la semaine précédente ). Doug Eichner prendra le douzième temps ce qui lui donnera sa place sur la grille de départ.
 

La pluie a cessé pour le départ de cette course du vingtième anniversaire, mais a transformé la piste en un immonde cloaque. Ce n'est pas des conditions de roulage favorable à notre deux temps préféré. D'ailleurs ne banshee n° 1 va rapidement rentrer au stand suite à des problèmes de surchauffe dus au colmatage du radiateur par la boue et des problème électrique dus à l'humidité. La victoire semble s'envoler ! Toutefois, le banshee repartira pour finir la première manche à la trentième position .   
 

La manche de nuit qui dure cinq heures est toujours la plus belle. La nuit tombe sur la plaine de Pont de Vaux accompagnée d'une petite fraîcheur. Avec le passage des quads depuis le début d'après midi et l'absence de pluie la piste a séchée. Dans ces conditions favorables, le banshee ATV World entame sa remontée. Une remontée qui restera dans l'histoire des 12 heures de Pont de Vaux et que tous les fans du banshee se rappellerons. En effet, en deux heures de course Doug Eichner et John Mitchell ont pris la tête de la manche, mais ce qui est encore plus fort comblé leur retard au classement général. C'est en vainqueur que le banshee franchira la ligne d'arrivée de la deuxième manche ( avec 2 tours d'avance ), ce qui le classe deuxième au général. Tous les espoirs de victoire sont permis. Trop fort ce banshee.

Dimanche arrive, c'est la dernière manche . Il faut attendre l'heure de course pour que le banshee #1 passe en tête de la course . Une heure avant l'arrivée le team ATV World est toujours premier. Mais c'est le coup de théâtre, le banshee s'arrête dans le virage qui mènent au chronométrage. Le quad est ramené au stand à la poussette. Le temps défile. La panne est trouvé, il s'agit du stator qui s'est desserré ! La banshee n°1 repart. Mais après quelques tours avant de rentrer de nouveau au stand. La victoire n'est plus de mise. Doug Eichner et John Mitchell finiront cinquième et premier deux temps de cette vingtième édition.

En conclusion, la banshee reste le meilleur quad à Pont de Vaux ( il l'a prouvé dans la deuxième manche ) . Ce ne sont pas les quatre temps qui ont gagné  mais le banshee qui a perdu ( sur casse mécanique ). 

L'affiche de l'édition 2006 est déjà en ligne ( 25.11.2005). Merci à Bruno dit Yullquad sur le forum. 

Finalement ce ne sera pas l'affiche retenue.

- Résultat de l'édition 2005.

 

En cette fin d'après midi du vendredi 19.08.2005, sur la place de pont de vaux c'est l'affluence des grands jours. Le contrôle technique touche à sa fin tandis que les équipage passe un à un sur le podium pour la présentation. Le parc fermé est plein, c'est l'heure pour les teams de pointe ( ATV WORLD, Yamaha Motor France...) de passer à leur tour. Arrive alors le quad flanqué du numéro 1 et c'est le coup de théâtre de  cette 19° édition, il s'agit d'un Banshee hyper affûté copie conforme du modèle vainqueur de l'édition 2004, hormis la couleur. Le team ATV World a bluffé en pré inscrivant son équipage sur un YFZ 450, laissant croire aux autres teams pouvoir jouer à arme égale. A la vue du Banshee n°1 de de la paire Eichner/Mitchell , certains pilotes avaient le masques, il faut dire que ce quad est un plus sur le circuit de Pont de Vaux, avec 13 victoires sur 18 éditions, c'est même l'arme absolue.  Le secret a été bien gardé. Pour l'anecdote, dans les stands tous le vendredi avant le contrôle technique, le team ATV WORLD avait sorti  à la vue de tous un cadre Laeger's avec un moteur de 450 YFZ ,  pendant que les mécaniciens travaillait à l'abri des regards sur le Banshee.

Le samedi matin, le temps est dégagé sur la plaine bressane. Après les essais du quad contest, c'est au tour du mondial de de prendre la piste pour les essais libres et chronométrés.  L'équipage Reid/Goodman/Fredricks sur le Banshee n° 18 CT racing cubant 400 cm3 tourne dans de très bon chrono, mais son moteur émet un petit bruit à chaque réaccelération et ce qui devait arriver, arriva le moteur cassa. Les mécaniciens changerons le moteur et finiront juste pour le départ de la première manche. Juste avant l'entrée en pré grille, le mécanicien rodait encore le moteur en faisant le tour du paddock. Le temps passe, le banshee n°1 entre au stand pour changer sa démultiplication finale et repart. A la fin des essais,  c'est le quad n° 3 piloté par Couprie/Brown/Dutrie qui apparaît en pole.  Le banshee n°18 prend le 8° temps, tandis que le Banshee d'ATV World se contentera de la 13° place sur la grille de départ.

Samedi 14 h 30, la tension monte avant le premier départ de cette 19° édition, les quads se range en épi le long de la ligne droite face au public. L'ordre des quad est fonction des essais.  Les pilotes se placent fac à leur quad et attendent l'ordre du starter.  A 15 h, le coup d'envoi est donné et c'est le quad n° 97 ( un KTM 525 avec un châssis Walsh ) qui fait le holeshot. C'est parti pour 4 heurs de course.  Le terrain est sec et très dure, il faut dire que la terre avait été retournée sur 30 cm et compactée.   Le banshee piloté par Eichner part dans le peloton de tête. Au bout d'un tour, le quad n° le 450 YFZ piloté par Greg Lassaigne s'arrete au stand, il ne repartira pas, moteur out.  Puis se sera au tour du banshee n°18 de cassé une seconde fois son moteur. Le terrain se dégrade de plus en plus, la "croûte"qui constitue la piste ( souvenez vous du compactage)   part  par plaque entière à certain endroit.  Durant cette première manche, l'équipage Eichner/Mitchell va remonter petit à petit au classement quand stupeur au bout d'un peu plus de 2 heures de course le Banshee n° 1 est pointé avec 12 minutes de retard sur le premier ! Après réclamation et vérification,  la faute est imputée au transpondeur qui n'a pas émis ou son signal n'a pas été capté pendant 4 tours. Le banshee retrouve sa deuxième place au tableau de marche. La poussière a envahi la piste depuis longtemps et le balai des quad dans les stand au gré des ravitaillement et des problème mécanique fait évoluer le classement. Les pilotes du banshee n° 1 sont étonnant de facilité, ils pilotent le Banshee sur le couple ( un comble pour un banshee ) avec une position assise très en arrière afin de favoriser la motricité.  Finalement au bout de trois heures de course, c'est Le quad n° 1 d'ATV World qui passe la ligne d'arrivée en premier devant le 450 YFZ de Couprie/Brown/Dutrie.  Toutefois, rien n'est gagné, ils sont 4 équipage dans le même tour.

Les quads sont mis en parc fermé, et oui il s'agit d'une course d'endurance.  Tous le monde attend la manche de nuit qui constitue le point d'orgue  du week-end.

Le soir est bien avancé quand les quads sortent du parc fermé pour se rendre à nouveau sur la grille de départ. L'ordre de placement des quads est toujours celui dicté par les essais. Le temps est menaçant, l'orage tourne autour de Pont de Vaux. On peut penser que certain on entamé une danse de la pluie espérant ainsi favoriser le 4 temps., mais peine perdu il ne pleuvra pas.  A 8 h, la meute est lâché.  C'est Greg Lassaigne qui déclanche les hostilités et s'empare de la tête de la course.  Le banshee n° 1 est parti en chasse avec derrière lui une organisation de son team réglé comme du papier à musique. Le premier relais, changement de pilote pour Mitchell et plein du quad prend moins de 30 secondes, c'est ahurissant d'efficacité.  La nuit est tombé sur le circuit la, c'est dans ces conditions que le moteur 2 temps du banshee donne sa pleine puissance gavé par l'air frais de la Saone toute proche. L'équipage n° 1 tourne comme en métronome avec des temps compris entre 3 mm 05 et 3 mm 15 au tour, le team manager pannote son pilote avec la mention "super man ". A 10 h 30, soit la mi coursel'organisation nous gratifie d'un feu d'artifice qui éclaire la piste où les quad ne cesse de tourner. La fatigue commence a se faire sentir. Au bout de quatre heures de course, le quad YFZ 450 rentre de nouveau au stand pour s'immobiliser définitivement. A la cinquième heure de course, c'est de nouveau le quad Banshee d'Eichner/mitchell qui passe le drapeau à damier en tête, suivi dans le même tour de l'équipage espagnol du TRX450 n° 13.

Le spectacle est fini pour cette première journée de course, les quad rejoignent le parc fermé, les spectateurs quittent le circuit et le paddock s'endore.

Le dimanche est une journée à risque pour le banshee d'ATV World. Une petite pluie tombe sur Pont de vaux en cette matinée et on sait que le banshee n'aime pas le terrain gras. L'équipage n° 1 n'a que 2 tours d'avance.  Heureusement pour les fans du banshee, il ne pleut  plus et la gadoue du matin a sécher ( alors qu'il va pleuvoir toute la journée à moins de 50 km , les dieux de mécanique, aime le banshee et son moteur 2 temps ) A 13 c'est le coup d'envoi de la troisième manche. Le quad n° 97 part en tête derrière s'est l'accrochage entre le banshee n°1 et le quad n° 16.  Le banshee éjecte son pilote  tandis que le quad fait un tonneau. Stupeur dans le team AT World, mais plus de peur que de mal le banshee repart. Le team manager demande à ses pilotes d'assurer et que gagner la troisième manche n'était  pas  important. Les courses de la veille ont fait leurs oeuvres, les pilotes comme les machines souffrent. Si le poignet de John Mitchell le fait souffrir, à chaque arrêt il met de la glace sur ce dernier, il n'en est pas de même pour sa monture qui ne connait aucun soucis. Devant le quad Walsh fait sa course, tandis que le Banshee n°1 est passé en deuxième position et gère maintenant la situation. Le quad n° 3 de Couprie rentre au stand et perd beaucoup de temps et la place de dauphin. Cette ultime manche voit la victoire du quad n° 97, devant le banshee n° 1 à 1 tour.

Au final, c'est la paire Eichner/Mitchell qui monte sur la plus haute marche du podium pour la deuxième année consécutive  et donne au banshee sa quatorzième victoire à Pont de Vaux. 

- Résultat de l'édition 2004.

Pour commencer, merci à Yull pour son aide sur ces 12 heures de pont de vaux.  

Pour cette 18° édition des 12 heures de Pont de Vaux ( 20, 21 et 22 août 2004 ),  c'est encore une fois un banshee qui s'impose dans cette course de quad mythique. Le circuit de PDV est la chasse gardée du banshee. 

Le départ de la première manche a été donné samedi à 15 h 00. Le terrain est  boueux, avec de grande flaque d'eau. C'est pas bon pour nos banshee préférés qui aime le sec pour passer toutes la puissance de leur bi-cylindre deux temps.  Au baissé du drapeau,  c'est Greg Lassaigne qui fait le holeshot devant la meute qui se lance à sa poursuite.   Coup de théâtre, panne d'essence, le pilote de l'équipage n° 1 doit pousser son banshee jusqu'au stand et repart 28°, s'engage alors une remonté d'anthologie pour finir en troisième position la première manche !!! .  Devant le banshee duncan racing du team ATV World a pris le commandement de la course pour ne plus la quitter jusqu'à l'arrivée.

Le temps est toujours gris, mais la piste à sécher (avec le passage des quads ). C'est dans ces conditions que la manche de nuit ( 5 heures ) est donnée. L'équipage n°1 manque son  déport, le banshee ne démarre pas et son pilote s'énerve sur le kick avant que le 2 temps ne rugissent  et passe la ligne de départ. Devant l'équipage n° 2 partie moyennement entame sa remonté.  Encore une fois le banshee vainqueur de l'an passé s'arrête au stand au bout de 30 mm de course pour changer la couronne ( dans un état lamentable ). Le terrain se détruit très rapidement et met à mal les pilotes et les quads.   C'est avec 5 tours d'avance sur ses poursuivants que le banshee n° 2 passe la ligne d'arrivée  à 1 heure du mat. Le banshee du team Yamaha Motor France fini à la 2° place.                  

La manche dominicale ( sous le soleil )  va asseoir la victoire du banshee emmené par l'équipage n° 2 composé de  EICHNER / MITCHELL ( ils finiront 3° de  la manche )  avec l'abandon du banshee n°1 sur casse mécanique alors qu'il était revenu dans le même tour que le futur vainqueur de la manche.

Doug EICHNER remporte sa 6° victoire à Pont de vaux  et donne au Banshee son 13° succès ( sur 18 possible ) aux 12 heures.   

Propos recueillis dans le progrès du 23.08.04

Doug Eichner: 

" Même pour la sixième fois, c'est toujours un grand plaisir de s'imposer à Pont-de-Vaux qui reste encore une des plus belles courses au monde. C'est dans la nuit que nous avons construit notre victoire. Il restait à assurer la troisième manche. Un nouvelle fois, l'équipe a su nous préparer une machine performante et fiable. Alors, à l'année prochaine! ".

Gregory Lassaigne:

" Il est vrai que l'on peut être déçu de casser dans la dernière heure. Mais pour nous, le week-end est largement positif. Nous avons montré le potentiel de notre machine en revenant dans le haut du tableau, à la suite de notre panne d'essence. Il me reste maintenant à me concentrer sur le championnat de France. "

Propos recueillis sur le site Yamaha motor france. 

Grégory Lassaigne : 

" Entre les essais et la 1e manche, on a eu un soucis sur la machine avec un cylindre qui ne fonctionnait pas très bien à bas régime. Probablement un problème d'humidité. On a pas eu le temps de mécaniser puisque le départ de la 1e manche était une heure et demi plus tard.

On a donc pris le départ de la 1e manche avec une machine qui n'était pas à 100%. Je suis rapidement parti en tête et fait tout de suite le trou sur mes adversaires. Mais au bout d'une heure, je suis tombé en panne d'essence à cause d'une surconsommation. J'ai réussi à pousser mon Banshee jusqu'au stand pour ravitailler avant de repartir. Au bout de 3 heures de course, on était remonté à la 3e place.

Pour la manche de nuit de 5 heures, au premier ravitaillement, on a constaté une grosse usure prématurée de la couronne arrière dû à un patin de chaîne qui s'était mis de travers. On a perdu 15 minutes au total soit 4 tours de retard et on est descendu à la 90e place au classement. En fin de manche, je pointais à la 2e place à un tour du leader. On avait une très bonne rampe de phares et un quad particulièrement véloce à haut régime. Je savais que je pouvais faire la différence la nuit avec des chronos entre 20 et 25 secondes plus vite que mes concurrents.

Pour la 3e manche, la panne s'était amplifiée durant la manche de nuit du fait de l'humidité. Harold Goodman, mon coéquipier, est reparti avec les leaders et quand j'ai pris mon relais, je suis repassé en tête très peu de temps en prenant un tour d'avance. Harold a repris le guidon et la panne s'est encore amplifié et on perdait 30 secondes au tour et à mon dernier relais, trois quart d'heure avant la fin, tout était fini !

C'est vrai que l'on est parti avec un petit handicap mais grâce à la fiabilité du Yamaha Banshee, on a tenu 11h15 à plein régime et on a bien failli aller au bout. On était second au général et si on compte la panne sèche, un arrêt au stand de 15 minutes et deux ravitaillements essences supplémentaires, on aurait pu gagner facilement Pont de Vaux 2004.

Je retiens de l'épreuve que j'étais encore une fois le plus rapide et j'ai mis la cadence très haute." 

Pascal De Plama :

" C'est vrai qu'avec le YFZ450, on est favorisé au freinage grâce au 4 temps qui possède un bon frein moteur. Mais les Banshee nous mettent pas mal de km/h dans la vue en ligne droite ". 

 

Propos recueillis dans Moto crampons d'octobre 2004. 

Stephane Peterhansel : 

" Si nous avions eu un banshee au lieu de l'YFZ, je pense que nous aurions fait beaucoup mieux " ( équipage ayant réalisé la pole position aux essais ).

 

- Résultat de l'édition 2003.

 

 

Pour cette 17° édition, nous avons la chance de revoir Joel BONTOUX sur un banshee comme à la grande époque, associé à Grégory LASSAIGNE. ( Le programme officiel annonce nos deux pilotes sur raptor !!!).  C’est ce dernier qui prend le premier départ et fait claquer le holeshot.  D'entrée de jeu, Grégory LASSAiGNE creuse un écart important avec ses poursuivant dès le début de la manche.  Le banshee marche de feu de dieu. Cette année est a mettre sous le signe de la poussière et de la chaleur. Mais, c'est logiquement que l'équipage du quad n°1 va dominer la manche et finir en tête. 

La manche de nuit a débuté à 20h00, pour cinq heures de course. C'est Joel BONTOUX qui prend la départ sur une piste hyper glissante du à l'arrosage de la piste. Le quad du team yamaha motor france part en 5° position.  Avec la deuxième heure de course la poussière refait son apparition, mais il fait cette fois y rajouter l'obscurité de la nuit. Dans ces conditions difficile, Grégory LASSAIGNE reprend la tête de la course pour ne plus la quitter jusqu'à l'arrivée. Avec la fraîcheur de la nuit le banshee marche encore mieux. mais ce n'est pas la cas de tous les concurrents, qui connaissent des problèmes mécaniques lors de cette longue manche de 5 heures.

La troisième et dernière manche est disputé le dimanche. Gregory Lassaigne part en tête une nouvelle fois et rentre au stand pour ravitailler. Le quad du tandem français n°1 repart attardé, mais ses pilotes entament alors une remontée à la hauteur de leur talent qui les amènent à prendre le commandement de la course. Mais à 2 tours de l'arrivée, une sueur froide traverse la paddock du team n°1, car le banshee crache une fumée inquiétante. Le joint spi de boite a lâché. On croit revivre l'édition 2002. Mais c'est en roulant et en vainqueur que la banshee siglé n°1 passe le drapeau à damier.

Avec cette nouvelle victoire, 12 ans après sa dernière couronne à Pont de Vaux,   joel BONTOUX égal le record de 5 victoires de Doug EICHNER.

A l'arrivée, Grégory LASSAIGNE  a déclaré " Nous avons roulé à notre cadence, mais on a aussi sûrement pris plus de risques que les autres".   Quant à lui Joel BONTOUX s'est dit "très heureux . Les 12 heures ont été très éprouvantes physiquement. Et puis avec toutes ces années d'arrêt, ça n'a pas été évident. mais on disposait d'une machine très bien réglée et d'une bonne équipe".

 

-  Propos recueillis sur le site officiel de YAMAHA MOTOR FRANCE.   

Grégory Lassaigne :

" C'était ma 7e participation à Pont de Vaux et pour le moment je totalise trois victoires et une 3e place. Je roulais pour la première fois avec Joël Bontoux et mon Banshee 350 préparée par mes soins grâce au soutien de Yamaha Motor France et Martin Moto à Troyes. J'ai choisi Joël parce qu'il est pilote Yamaha de notoriété avec beaucoup d'expérience. Il a accepté tout de suite le challenge. À Pont de Vaux, j'ai tout donné et à l'arrivée, j'étais vraiment claqué. Il m'a fallu deux jours pour me remettre de la course.  À Pont de Vaux, j'ai signé le 2e temps des essais qualificatifs sans trop forcer. Très peu de réglages à faire puisque le tracé n'avait pas spécialement évoluer depuis l'année passée. Le Banshee était vraiment adapté au circuit. Il faut dire que cette machine est faite sur mesure pour la compétition. En course, tout s'est bien passé. Il y avait trois manches dont une le samedi après-midi de trois heures, une de nuit de cinq heures et quatre heures le dimanche. J'ai pris le départ de la première manche en tête et on a gardé les commandes jusqu'à l'arrivée sans pouvoir véritablement prendre de l'avance sur l'équipage anglo-américain à cause d'embouteillages au pointage. On termine cette première manche avec 41 secondes d'avance après avoir mis un tour au second en course. Départ à 20 heures de la manche de nuit et deux heures plus tard, la nuit tombait sur Pont de Vaux. Mon Yamaha Banshee était équipé de très bons phares un peu plus puissants que ceux de mes adversaires. C'est là également que l'on a fait la différence dans la poussière notamment. À l'arrivée, nous avions deux tours et demi d'avance. Joël a bien assuré la nuit et il était aussi rapide que les autres. Je compensais dans mes relais. On était très homogène et complémentaire. Çà permettait aussi d'économiser la machine. Le dimanche, on avait juste à assurer pour gagner. En fin de course, on avait 5 tours d'avance mais à deux tours de la fin, le joint spi du vilebrequin à commencé à fuir et j'ai terminé tranquillement sans forcer. On a collé un « boulevard » au second puisque l'on termine avec trois tours et demi d'avance soit environ 10 minutes, près de 30 minutes sur le 3e et une heure sur le 4e, du jamais vu à Pont de Vaux !  L'an passé, j'avais gagné avec Cyril Lamet mais les meilleurs pilotes américains étaient absent et quant cet hiver je suis allé en Californie, ils m'ont tous dit qu'ils seraient à Pont de Vaux cette année. En effet, ils étaient tous là. Les 20 meilleurs pilotes US de Quad avec du matériel au top et 45 kg de moins que mon Banshee, mais on ne les a pas vu du tout ".

Joel Bontoux :

" Un grand moment Pont de Vaux, 16 ans après ma première victoire. Un très grand plaisir d'avoir pu revenir et gagner pour la 5e fois après 10 ans d'arrêt de compétition en quad où je me suis consacré au jet. Depuis deux ou trois ans, j'ai repris doucement le quad pour le fun. Le pilotage d'un jet et d'un quad est très différent hormis le phénomène de glisse. Ma condition physique du jet m'a beaucoup servi à Pont de Vaux et j'ajouterai que les deux sports sont très complémentaire.  À Pont de Vaux, ça c'est super bien passé. J'ai découvert le Yamaha Banshee de Grégory aux essais chronos. Pour moi, c'était une petite difficulté au départ. Ensuite la course s'est très bien passé et sans soucis technique, seulement des ravitaillements en essence, filtres à air et changement de pneus. Nous avons fait des relais entre 1h et 1h27. La course était très serré avec Eichner et Mitchell (Yamaha Banshee) qui terminent à la seconde place. Grégory a été très fort comme à son habitude avec son Banshee préparé par ses soins. En grande forme et on a rempli chacun notre contrat. Notre équipage était certainement le plus homogène du plateau. Grégory est capable de faire de longs relais. Une semaine après la course, je suis encore très fatigué. Je m'étais pourtant entraîné en quad et il a fallu que je puise dans mes ressources les plus lointaines pour arriver à finir la course et rouler jusqu'au bout ".

 

CLASSEMENT FINAL 2003
Class.	N°	Team	Tours
1	1	BONTOUX / LASSAIGNE (Banshee)	231
2	2	EICHNER / MITCHELL (Banshee)	228
3	7	MAESSEN / WAGGOT  (Banshee)	221

 

- Résultat de l'édition 2002.

 

L'affiche des 12 heures de Pont de vaux 2002. Cliquer ICI

 

Pour cette année, le nombre de manche a été ramené de 4 à 3. 

Ce sont les français du team PSR ( basé à Pont de vaux) qui remportent cette seizième édition. La victoire a bien failli leur échapper car dans le dernier tour à 100 mètres de l'arrivée, le quad n° 2 est tombé en panne (le quad perdait beaucoup d'eau), et c'est à la poussette que grégory LASSAIGNE a fait passer la ligne d'arrivée à son banshee (aidé par son coéquipier cyril LAMET venu à son aide). La victoire s'est dessinée en début de deuxième manche quand le quad n°1 est rentré au stand  sur un problème de frein (1/4 d'heure  perdu).  La victoire du banshee n° 2 est largement mérité , il signa les meilleurs temps en course.         

- Résultat de l'édition 2001.

- Résultat des éditions antérieures.

 

- 2000: Winrow-Eichner (YAMAHA Banshee)

- 1999: Lassaigne-Cole-Abfalter (YAMAHA Banshee)

- 1998: Farr-Hitt-Goodman (HONDA Trx 330 laeger's )

- 1997: Gobert-Bigault (HONDA Trx-r)

- 1996: Ehrhardt-Eichner (YAMAHA Banshee)

- 1995: Ehrhardt-Eichner (YAMAHA Banshee)

- 1994: Kuhnl-Gobert-De Castro (HONDA Trx-r)

- 1993: Ehrhardt-Eichner (YAMAHA Banshee)

- 1992: Winrow-Philips-Bourne (Philips).

- 1991: Bontoux-Viardot-Rochereau (YAMAHA Banshee)

- 1990: Gaudillat-Gobert-Abgrall (HONDA Trx-r)

- 1989: Bontoux-Caillon-Viardot (YAMAHA Banshee)

- 1988: Bontoux-Caillon-Guyon (YAMAHA Banshee)

- 1987: Bontoux-Tognetti-Caillon (YAMAHA Banshee)

 

Pour plus d'information, allez consulter le site officiel :

 www.pdvracing.com

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