- Le pilote.
Il existe deux fédérations.
Elles organisent les courses,
mais elles gèrent aussi les terrains de motocross par l'intermédiaire de club
qui leur sont affilié.
De nombreux terrains acceptent
les quads (renseignez vous auprès du club qui l'administre).
-
La première est la fédération française de moto.
www.ffmoto.org
Siège : 74 avenue parmentier
75011 PARIS
Tel : 01.49.23.77.00
La licence nationale vaut plus de
210 euros !!!
Elle doit être prise dans un
club affilié à cette fédération. La FFM organise le championnat de France,
mais est aussi indispensable pour courir les 12 heures de Pont de Vaux, le
Touquet..
- La deuxième est l'UFOLEP.
www.ufolep.org
Siège: 3 rue récamier 75341
PARIS cedex 7
Tel : 01.43.58.97.71
Cette fédération est la plus
abordable de par son coût de licence et par l'ambiance qui
règne sur les courses.
C'est elle qui à le plus grand
nombre de licenciés (dont moi). Elle organise des courses de ligue. Sous son
égide, on trouve la désormais classique: 12 heures non stop de Vassivière.
Pour obtenir votre licence dans
les deux cas, il faut que vous adhériez à un moto club.
Il faut tout d'abord avoir un
certificat médical attestant que vous êtes apte à pratiquer un sport
mécanique.
Ensuite être en possession d'un
permis de conduire. A défaut, il faudra passer le CASM (certificat d'aptitude
aux sports mécaniques).
En ce qui concerne l'age, à
partir de 14 vous pouvez courir avec une machine dont la cylindrée n'excède pas
125 cm3, à partir de 16 ans vous pouvez passer aux 250 cm3.
Un petit mot sur la tenue :
Le mieux est la tenue de
motocross.
- Casque + lunettes.
- Bottes de cross.
- Pantalon + maillot +
gants de cross.
- Pare pierres.
- La machine.
Le quad doit
obligatoirement être équipé de:
- Nerf-bars.
Il existe différents modèles.
Les meilleurs sont en alu (ils
sont aussi plus coûteux). Les modèles en acier sont pour leur part plus
résistant mais plus lourd. Sachez qu'il en existe des chromés (mode aux USA).
De nombreux fabricants existent
(DG, AC racing...). Leur
utilité se situe lors des touchettes entre les quads, pour éviter que les
roues ne s'encastrent.
-
Coupe-circuit.
Il doit être installé au guidon
et s'accrocher au pilote (poignet ou ceinture). Il sert en cas de chute, où en s'arrachant au niveau du quad, il coupe l'allumage et stoppe la machine.
- Le protège-chaine et
protége-disque.
Il s'agit du sabot qui protège
le dessous du train arrière. D'origine les quads en sont munis.
Toutefois, ils peuvent être
remplacés par des modèles en alu.
Les mêmes fabricants que ceux des nerf bars
sont présents sur le marché.
Il existe aussi des "bumpers" arrières qui
protègeront le quad lors de touchette.
La protection peut encore être
accrue, par une protection de la chaîne. Il n'existe pas de fabriquant.
Dans sa construction, règne le
système D. Il peut être en alu, en plastique rigide... pourvu qu'il enveloppe
bien la couronne.
