Ce banshee est peut être ce que l'avenir donnera comme quad sportif ( à mon grand désespoir ), en effet cela signifiera la mort du quad 2 temps. De plus, avec de l'arrivée de la moto 450 WRF à démarreur électrique, Yamaha dispose d'un moteur pour un quad "supersport".   

Mais pouvons nous donner encore le nom de banshee à ce quad. Son châssis est un Laeger's et son moteur un Yamaha de 426 YZF (moto de cross). Il reste du banshee ses plastiques et ses étriers de frein.

Il est a noter qu'avec l'arrivée de la 450 YZF, c'est le 450 cm3 qui a ensuite été monté dans le banshee.

- Moteur :

 

- Moteur de 426 YZF 2001.

Type :	Monocylindre, 4 temps à refroidissement liquide
Distribution :	Double ACT, 5 soupapes
Cylindrée :	426 cm3
Alésage x course :	95,0 x 60,0 mm
Taux de compression :	12,5 : 1
Puissance maxi :	42,7kW (58,1 Ch) à 9 000 tr/min
Couple maxi :	49 Nm (5 kg.m) à 7 000 tr/min
Lubrification :	Carter sec
Réservoir d´huile :	1,5 l
Carburation :	KEIHIN FCR39H/1
Allumage :	CDI (électronique)
Mise en route :	Kick
Transmission :	5 vitesses
Transmission finale :	Chaîne

 

- Pot GYTR catalysé.

- Fitre à air K&N.

- Radiateur et réservoir d'huile de TRX 400 EX.

- Bouchon de radiateur taré à 1.6.

Pour ce qui est de la préparation du moteur 426 YZF, il existe de nombreuses pièces racing (arbre à came, pot, travail sur la culasse... ) mais je ne m'attarderais pas sur le sujet car je ne suis pas fan des moteurs 4 temps.

- Partie Cycle :

 

- Châssis complet Laeger's  (train avant, fusées, bras oscillant,  push-bar.... ).

- Arbre de roue Durablue type LT 500.

- Colonne de direction Pro trax.

- Étriers avants et maître cylindre d'origine.

- Étrier arrière de Yamaha  FJ 1200.

- Durites aviations.

- Amortisseurs avants et arrières PEP.

- Jantes Douglas.

- Selle cascade.

- Nerfs-bar AC racing.

Rien que du classique pour un quad Laeger's.

RETOUR