- Partie Cycle.
Cadre à empattement rallongé.
Arbre de roue de modèle 500 LT
(SUZUKI) monté dans un bras oscillant de marque
Leager’s à exentrique.
Les voies avants sont élargies
via des triangles de marque Roll disign.
Les amortisseurs sont de marque
Olhins.
Les jantes sont des Douglas
modèle beadlock renforcés, montées de pneu Goldspeed retaillé.
Durites de frein de type
aviation.
Étrier arrière de frein à
double piston.
Plaquettes de frein SBS.
- Moteur.
Moteur préparé par Philip
Charles Racing.
Cylindres préparés par Paul
Turner racing, surmontés d'une Culasse
Powerhead Duncan racing à dome interchangeable. (permet de modifier la courbe
de puissance) .
Pots et silencieux de marque Paul
Turner Racing.
Carter d’embrayage démontable
avec cloche Hinson.
Carburateurs Keihin à guillotine
de 34 mm .
Montage d’une Boost bottle sur
les pipes d’admission en alu.
- Accessoires.
Guidon Renthal
Reservoir Ims de 22 litres.
Selle de type cascade.
Nerf bar en alu Ac racing.
Carter d'allumage chromé.
Bumper et barre de levage
arrière en alu.
- Année 1996.
Aucune modification par rapport
à l'année précédente, hormis les phares halogènes.
