- Châssis US, de marque Laeger's
en 25CD45 ( alliage)
fait à la main et importé par B4R. Peinture Epoyy. Tous les boulons sont
freinés au Loctite.
- Le train avant large est réglable
en carrossage, chasse ( réglé proche de 0 ) et pincement, grâce au montage
sur pivot de fusée Protrack ( plus de débattement ).
- Hubs ( ou croix de roue ) avants
sont taillés dans la masse.
- Le bras oscillant à excentrique
est fourni avec le cadre, avec des roulements coniques et est plus long de
5 cm.
- L'arbre de roue arrière est un
prototype fabriqué par AMPI. Diamètre plus important de type LT 500.
- Hubs ( ou croix de roue )
arrière en alu ( moulé ) de marque AMPI. Les cannelures sont des inserts en
acier.
- Amortisseurs usine "titanium"
de chez Olhins. Ils sont pourvus d'un ressort compensateur et sont réglages
en précontrainte, détente et compression (lente et rapide) . Tous les
amortisseurs ont une précharge négative de 120 mm. ( abaisse le centre de
gravité ).
- La colonne de direction est
monté sur silentblocs.
- Rehausse de guidon AMPI.
- Amortisseur de direction Olhins.
- Jantes en alu taillé dans la
masse de type beadlock.
- Étriers de frein avant double
piston de 450YFZ ( une nouveauté ) et étrier de frein arrière quatre
pistons de FJ1200 (classique, il s'agit de l'élément avant gauche de la moto
) monté sur une platine ODR.
- Maître cylindre avec molette de
réglage de la garde en roulant.
- Disques de marque Lucas ( 4 mm
d'épaisseur à l'avant et 3.5 mm à l'arrière ), pincés par des plaquettes
Lucas.
- Durites de type aviation.
- Abaissement des reposes pieds de
2 cm et recul de 5 cm ( ce qui implique un raccourcissement de la pédale de
frein )
- Sélecteur en alu taillé dans
la masse de marque AMPI.
- Guidon Star Bar Booster.
- Levier d'embrayage avec réglage
rapide de importé par PXP.
- Accélérateur de 250 YZ.
- Coupe circuit Pro disign.
- Démultiplication 16 x 38.
- Chaine Tsubaki 520 à joints
toriques.
- Nerf bars AC Racing.
- Boucle arrière AC Racing.
- Bumper avant AXP.
- Sabot du train arrière AXP.
- Semelle de cadre en teflon.
- Réservoir IMS de 21 litres
gonflé à 25 litres avec une vanne rapide ( remplissage des 25 litre en 5
secondes ).
- Double optique conçu par R4B.
Ampoule H2. Les optiques sont équipés de molette quart de tours pour un
réglage en roulant.
- Ailes avants coupés ( moins de
prise au vent ).
- Pneu: A l'arrière des
Titan Turf Tammer et à l'avant des Maxxis Razr MX.
