Le banshee vainqueur de PDV édition 2003. 

 

Pilotes : Grégory LASSAIGNE - Joel BONTOUX.

 

L'équipage qui a mené ce quad à la victoire avait le soutien de Yamaha Motor France, mais aussi celui des concessionnaires respectifs des deux pilotes.

La préparation du moteur a été confiée à Thierry VERSTAPPEN ( un préparateur belge et boss de belgica for race ). le moteur a été livré 2 jours seulement avant la course !!! Le banshee a fait rugir son bicylindre pour la première fois seulement la veille de la course.

La préparation en détail.  

                                           

- Moteur :

 

- Culasse Powerhead à dôme interchangeable retravaillée par Thierry Vestappen de chez Belgica for race, tout comme les cylindres. Mais la plus grosse modification concerne l'ancrage de la bielle sur le vilebrequin pour augmenter la course et donc la cylindrée ( + 20 cm3 ).

- Pistons et segments Prox.

- Bougie NGK B9EGV. 

- Carburateurs de marque Keihin, type PWK de diamètre28 ( bon rendement à bas régime ) . Ils ont été ovalisé par AMPI pour favoriser les hauts régimes.

- Cale de boite à clapet AMPI ( augmenter la souplesse ) + clapet de type Aktive ( s'ouvre en 2 fois pour favoriser les bas régime). 

- Boite a air en alu ODR  avec des pipes en carbone ( flux d'air parfait ).           

- Pots FMF type SST avec silencieux Power core II "Shorty"  ( favorise les hauts régimes ).

- Carter AMPI avec couvercle d'ouverture rapide.

- Boite de vitesse d'origine, avec barillet de sélection AMPI 

- Cloque d'embrayage d'origine monté avec des disques de 600XT  et des ressorts d'embrayage d'YZ.

- Carter d'allumage AMPI (démontage rapide).

- Pompe à eau en alu AMPI + carter de pompe à eau AMPI en alu + suppression du vase d'expansion + grille de radiateur en alu de marque AXP.

- Volant rééquilibré avec stator rembobiné pour "sortir" plus de Watts pour l'éclairage. 

 

 

- Partie cycle :

 

- Châssis US,  de marque Laeger's en 25CD45 ( alliage)  fait à la main et importé par B4R. Peinture Epoyy.  Tous les boulons sont freinés au Loctite. 

- Le train avant large est réglable en carrossage, chasse ( réglé proche de 0 ) et pincement, grâce au montage sur pivot de fusée Protrack ( plus de débattement ).  

- Hubs ( ou croix de roue ) avants sont taillés dans la masse. 

- Le bras oscillant à excentrique est fourni avec le cadre,  avec des roulements coniques et est plus long de 5 cm.   

- L'arbre de roue arrière est un prototype fabriqué par AMPI. Diamètre plus important de type LT 500.

- Hubs ( ou croix de roue ) arrière en alu ( moulé ) de marque AMPI. Les cannelures sont des inserts en acier.    

- Amortisseurs usine "titanium" de chez Olhins. Ils sont pourvus d'un ressort compensateur et sont réglages en précontrainte, détente et compression (lente et rapide) . Tous les amortisseurs ont une précharge négative de 120 mm. ( abaisse le centre de gravité ).  

- La colonne de direction est monté sur silentblocs.

- Rehausse de guidon AMPI.

- Amortisseur de direction Olhins.   

- Jantes en alu taillé dans la masse de type beadlock.

- Étriers de frein avant double piston de 450YFZ ( une nouveauté ) et étrier de frein arrière quatre pistons de FJ1200 (classique, il s'agit de l'élément avant gauche de la moto ) monté sur une platine ODR.

- Maître cylindre avec molette de réglage de la garde en roulant.

- Disques de marque Lucas ( 4 mm d'épaisseur à l'avant et 3.5 mm à l'arrière ), pincés par des plaquettes Lucas.   

- Durites de type aviation.

- Abaissement des reposes pieds de 2 cm et recul de 5 cm ( ce qui implique un raccourcissement de la pédale de frein )     

- Sélecteur en alu taillé dans la masse de marque AMPI.

- Guidon Star Bar Booster.

- Levier d'embrayage avec réglage rapide de importé par PXP.

-  Accélérateur de 250 YZ.

- Coupe circuit Pro disign.

- Démultiplication 16 x 38.

- Chaine Tsubaki 520 à joints toriques.   

- Nerf bars AC Racing.

- Boucle arrière AC Racing.

- Bumper avant AXP.

- Sabot du train arrière AXP.

- Semelle de cadre en teflon.

- Réservoir IMS de 21 litres gonflé à 25 litres avec une vanne rapide ( remplissage des 25 litre en 5 secondes ).

- Double optique conçu par R4B. Ampoule H2. Les optiques sont équipés de molette quart de tours pour un réglage en roulant.

- Ailes avants coupés ( moins de prise au vent ).   

- Pneu: A l'arrière des  Titan Turf Tammer  et  à l'avant des Maxxis Razr MX.  

 

 

 

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