L'échappement
est aussi confié à Paul Turner avec des silencieux Fat Boy.
Afin
d'améliorer le rendement du moteur, Duncan Racing démonte et remonte le
moteur. Il en profite pour monter des bielles IMS Pro Series, des pistons
Prox, une cloche
d'embrayage Hinson, des disques d'embrayage de la même marque. Le moteur est
refermé via un carter démontable Duncan Racing.
En ce qui concerne le circuit
d'admission, le préparateur préconise la conservation de la boite à air
d'origine. Toutefois, le filtre utilisé est K&N avec un surfiltre.
Duncan Racing installe 2
carburateurs Keihin PJ de 34mm ou 35 mm. Ces derniers sont montés via une
boite à clapet Pro Disign surmontée d'une boost bottle. Les clapets sont de
marque Pyramid. Un aspect très important est la synchronisation des
carburateurs.
La boite à clapets Pro
Disign permet au mélange carburant-air d'entrer dans le cylindre beaucoup
plus rapidement à la première torsion de l'accélérateur, ce qui augmente
la réponse à l'accélération.
La boost bottle seule,
n'apporte certainement pas une grande production de puissance, Duncan
Racing l'admet. Mais le moteur a besoin d'un égaliseur. Cette combinaison
donne une puissance à bas régime.
- La partie
cycle.
Châssis d'origine
modifié. Mais il est possible de la changer pour un modèle de type Lobo II.
Le bras oscillant
est de marque Roll Design à excentrique. Les triangles avants ainsi que la
colonne de direction sont de la même provenance.
L'arbre de roue
utilisé est un modèle "Dominator".
Amortisseurs Axis à l'avant comme
à l'arrière. Mais aussi des Elka peuvent être montés.
Jantes en aluminium ITP,
surmontées de pneus Holeshot sur des "hubs" Duncan Racing.
Les Jantes arrières de 18 pouces et 19 pouces à l'avant, ce qui a pour effet
de rabaisser le Banshee.
Durites de frein de
type aviation.
Le freinage est
confié à la marque Braking. L'étrier de frein
arrière à double piston.
- Accessoires.
Guidon Tag metal.
Nerf Bars Duncan Racing tout comme
le bumper avant.
Selon des essais parus dans la
presse US :
D'origine un Bansheee est très
rapide, il passe de 0 à 30 mph (48 hm/h) en environ 3.6 secondes. La
vitesse maximale est d'environ 72 mph (116 km/h).
Sur le 0 à 30 mph, le
Duncan Banshee a mis 2.13 secondes. La machine est arrivée à 60 mph
(97 km'h) en 5.85 secondes.
