Le banshee à un moteur
deux temps de 347cc . D'origine il est aussi rapide que puissant.
Le préparateur n'a pas
voulu changer les cylindres. Il a donc travaillé sur le moteur en
utilisant des pistons WISECO . Une culasse à dôme interchangeable Pro Design (+22 cc) a été installée.
L'admission a été
confiée à deux carburateurs Keihin PWK de 28 mm qui soufflent dans une
boite à clapets Pro disign. Cette dernière est montée via des
entretoises Nac's racing. Les clapets sont des FMF.
L'échappement provient de
FMF, modèle "fatty" et les silencieux sont des "powercore".
La cloche d'embrayage est
un modèle Hinson. Les disques d'embrayage sont des Barnett. Le carter
d'embrayage est de type démontable de marque Hinson.
Pour le look, le carter de
pompe à eau et d'allumage sont chromés.
Pour le châssis, le
train avant est un modèle Laeger's (+ 2 inch).
Le train arrière est
constitué d'un bras oscillant Laeger's, d'un arbre de roue Durablue type
Eliminator. Les croix de roue sont aussi des Durablue.
Les durites de
frein sont remplacées par des modèles aviations de marque Fastline.
Les nerfs bars, le
bumper avant, le bumper arrière sont de marque AC Racing.
Les pneus arrières sont des
Turf Tamers. Les pneus avant sont des Rikens.
Les amortisseurs sont des
PEP Limited.
