Cette société n'existe plus.

    - Moteur :

- Simplification du faisceau électrique (reste que le nécessaire à l’allumage). 

- Le système anti-blocage du boisseau est retiré.

- Allumage racing (changement du boitier CDI).

- 2 carburateurs de 34 mm ( d’origine TRI-Z).

- Ligne complète d’echappement TOOMEY RACING.

- Le boîtier de filtre à air est enlevé, à la place un kit TOOMEY.

- Équilibrage du vilebrequin, polissage des bielles, transferts rectifiés.

- Cylindrée portée à 360 cm3.

- Renforcement de l’embrayage : ressorts de 490 YZ.

- Les joints en caoutchouc sont enlevés.

- Démultiplication finale : 16 x 30.

 

   - Partie cycle :

- Jantes à déport extérieur plus large

- Jantes de 11 à l'arrière contre 9 d'origine.

- Jantes de 6 à l'avant contre 5 d'origine.

- Barre stabilisatrice QUADRALIZER.

- Amortisseurs avants OLHINS raccourcis de 5 cm.

- Amortisseur arrière standard, mais possibilité de monter un OLHINS.

- Biellette du système monocross plus longue de 5 cm.

- Axe de roue AXCALIBARS.

- Disques avants BREMBO flottants à pinces double piston  de 185 mm au lieu des 160 mm d’origine.

- Disque arrière standard.

- Durit aviation.

- Bras oscillant en alu.

- Barre de direction en alu.

- Poignée de levage en alu.

- Nerf-bars alu.

- Cadre fait main en alliage CD4S.

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