Le superquader a été une discipline qui a connu son heure de gloire en France au début de années 90.

Il existait un championnat de France et une épreuve de prestige au circuit carole, le "guidon d'or". En 2000 il ne restait  plus qu'une ou deux épreuves comme celle de BOURG EN BRESSE . Aujourd'hui, le championnat de France a été relancé.

Le superquader réclame une préparation spécifique du fait de la nature du terrain mi-terre, mi-goudron.

Le banshee avec son moteur dérivé des motos de route apparaît comme l'engin idéal. Il a d'ailleurs à son actif de nombreux titre de champion de France.

Nous allons donc voir en premier la préparation moteur, pour ensuite nous pencher sur la partie cycle.

 

- Moteur :

Le but recherché est d'obtenir le maximum de chevaux.

- Changement de la ligne d'échappement.

- Augmentation de la cylindrée, kit 410 cm3 possible.

- Augmentation du diamètre des carburateurs.

- Modification de la boite à air.

- Renforcement de l'embrayage.

- Partie cycle :

L'objectif est la stabilité du quad.

- Rabaissement des suspensions afin que le quad vire à plat. Pour cela plusieurs méthodes :

• Raccourcir les amortisseurs avants  d'origine en changeant les ressorts et en ajoutant des cales internes.

• Changer pour des amortisseurs avant adaptés. De grande marque en fabrique.

• A l'arrière, changer la biellette de suspension pour un modèle plus court. 

- Élargir le train arrière par l'adoption d'un axe de roue plus large (+10 cm).

- Élargir le train avant.  2 méthodes:

• Scier les tubes d'origine et incérer à l'intérieur des tubes afin d'allonger le tout de + 5 cm, puis ressouder. Si vous êtes un pro de la soudure, vous pouvez fabriquer vos propres triangles  avec l'avantage de pouvoir monter des rotules de voiture et donc permettre le réglage du carrossage.

• Changer le train avant pour un modèle de type Laeger's.

- Monter des jantes renforcées à cerclage pour éviter de déjanter.

- Monter des pneus taille basse Goldspeed ou Hoosier.

- Au niveau du freinage, utiliser des durites aviations impérativement. Il est possible de changer le maître cylindre pour un modèle de moto de route, mais il faudra aussi changer les étriers de frein et les disques pour des modèles plus grand. A titre indicatif, il existe un kit Brembo.

            

Naturellement, il faudra monter des nerfs-bars et un coupe circuit.

De plus, il faudra que toute les durites de mise à l'air arrivent dans un récipient, afin que rien ne coule sur la piste.

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