Votre pot
d'échappement et votre silencieux s'encrassent , en un mot se calaminent.
Il peut arriver que vous enfonciez votre pot lors d'un choc , ou
plus simplement que vous vouliez entretenir votre échappement. Cette page
est là pour cela, réparation et entretient au programme.
-
Le décalaminage du pot :
Il
faut décalaminer le pot au moins une fois par an.
Le
moyen le plus facile (et déconseillé) est d'enflammer l'intérieur du pot
avec de l'essence et de tapoter sur l'extérieur avec un maillet en bois pour
décoller la calamine. ATTENTION, cela peut s'avérer dangereux.
La
deuxième solution est d'employer un chalumeau pour chauffer l'intérieur du
pot (méthode idem à la première).
La
troisième méthode consiste en un bain de soude caustique (ou produit pour déboucher
les sanitaires). Attention produit toxique.
La
meilleur solution est quand même de sabler l'intérieur du pot.
-
La rénovation du pot :
Si
votre pot rouille, il faut le brosser et le poncer. Si cela ne suffit pas il
faudra procéder à un sablage de ce dernier.
Ensuite,
peindre le pot avec une peinture "haute température", ou le vernir
( vernie haute température ) si vous voulez un aspect factory.
L'autre
solution est de faire nickeler le pot (le look en plus). On peut aussi le
faire chromer. Le zingage ( zingage blanc ) est aussi possible , il
faudra ensuite polir le pot avec du "belgom alu" pour lui donner un
aspect chromé.
Astuce :
Utilisez du liquide de rinçage pour machine à laver la vaisselle et du scotch
brite. Ce liquide remet le pot à nu ( Peut être utilisé sur les pots
nickelés ).
Astuce : Si vos
pots sont au look "usine" , vaporisez du silicone ou de l'huile
multi-usage en bombe pour éviter que les pots rouillent.
-
La réfection du pot :
Il
peut arriver que sur une chute le pot soit cabossé.
Cette
méthode ne fonctionne que sur un pot non dédoublé et pas complètement écrasé.
Pour
lui redonner sa forme d'origine, il existe une solution simple. Elle consiste
dans le fait d'insuffler
de l'air comprimé, après avoir obstrué les deux extrémités, tout en chauffant la partie à remettre en forme.
Il
existe un outil spéciale. ( disponible chez Moto Diffusion 03.27.30.03.42
)
Selon
Toomey racing , il faut changer la laine de roche toutes les 10 heures !!!
Sinon, dès que le silencieux n'a plus sa sonorité d'origine.
Il
faut d'abord démonter le silencieux pour ensuite l'ouvrir, ce qui est une
opération assez aisée.
Une fois le corps ouvert,
enlevez la laine de roche
brûlée et imbibée d'huile. Enlevez le tube de fuite et bien le nettoyer (
le white spirit va très bien ) , si
nécessaire le brosser. Il faut que les trous soient ajourés. L'idéal
serait de sabler le tube de fuite.
Ensuite,
il existe plusieurs solutions selon comment se présente la laine de
roche pour reconditionner le silencieux.
Il existe des kits, dans ce cas
remettre le tube de fuite et enfiler la cartouche.
La
laine de roche peut être en vrac. Remettez le tube de fuite et bourrez la
laine de roche tout autour du tube de fuite sans trop la tasser quand même.
La
laine de roche peut être sous forme de plaque. Alors là, enroulez le tube de
fuite de laine de roche, maintenez le tout avec du scotch papier ( le même
que celui utilisé lors des peintures ) .
Réemboitez le
tout, mettez des rivets et
si possible faites un joint en silicone.
Astuce
:
Vous pouvez mettre autour du tube de fuite une couche de paille de fer (cela épargnera
la laine de roche).
A
savoir :
Plus la laine de roche est compacte plus le moteur est pointu.
Pour gagner un
peu de souplesse, ne tassez pas trop la laine de roche.
PS :
N'utilisez pas de la laine de verre, elle pourrait prendre feu.
-
La rénovation du silencieux :
Si l'alu du silencieux
est marqué par le l'huile qui a coulé, commencez par le nettoyer avec un
dissolvant. Ensuite, utilisez un abrasif ( type tampon jex) avec du
silicone.
Pour lui donner
un aspect lisse et "miroir", polissez le avec du "Belgom alu".
Pour les
silencieux d'origine, utilisez les mêmes solutions que pour les pots.
-
Changement
des joints toriques :
Sur le banshee, afin de
conserver l'étanchéité des pots au niveau de la sortie des cylindres, il faut
changer régulièrement les joints toriques. Pour cela, il est nécessaire de
démonter les pots. Vous trouverez en pièce d'origine les dits joints.
Toutefois, vous trouverez des joints toriques beaucoup moins chers chez des grossistes
en pièces mécaniques.
- Éviter que vos
pots rouillent.
A faire de préférence sur
des pots qui ne sont pas encore rouillé.
Bouchez l'une des extrémités du
pot, versez environ 0,2 l de "Rustol" un produit
antirouille ( se trouve en grandes surfaces du bricolage). Bouchez
aussi l'autre extrémité et secouez le pot afin que le produit se fixe sur
toutes les parois.
Enlever le surplus de produit. Et ensuite laissez sécher l'anti-rouille
quelques jours.
