Merci à Joey pour les photos et les explications

Matériel nécessaire :

- Un kit chapeaux avec ses câbles, vis de ralenti, son foret et son taraud.
- Une perceuse à colonne ( plus précise )
- Du papier carrossier à l'eau
- Une soufflette

Passons au vif du sujet.


1. Le démontage des carburateurs :

Pour cela dévissez les chapeaux , desserrer les colliers et sortez le carburateur.

Pour enlever les boisseaux. retournez le chapeau et appuyez sur le ressort, remonter le boisseau, le câble va se libérer de  sa bride.

Mettez de coté les boisseaux, les ressorts et les brides.

2. Le perçage :

Mettez le carburateur à plat sur le socle de la colonne et bien calé.  Mettez un bout de bout à l'intérieur du carburateur pour éviter tout risque. Mettez au dessus un chiffon dans le corps du carburateur au dessus du puit ( Pour éviter que les copeaux rentrent dans les trous du carburateur ).  L'alliage du carburateur est tendre, il faut y aller doucement. Percez.

 

Un coup de souflette.

 

3. Le taraudage.

C'est une phase délicate. L'attaque est primordiale, il faut être bien droit.  Une fois le taraud en place c'est 1/2 tour en avant , 1/4 de tour en arrière. Il faut toujours suivre ce principe car il faut casser le fil du taraud. Le taraudage se fait avec un fluide de coupe alu ou bien avec du WD40 ( plus courant dans nos ateliers ).

 

Un coup de soufflette.

Si nécessaire un coup de papier de carrossier à l'eau pour lisser la fin de coupe dans le carburateur.   

Bien nettoyer à l'essence les carburateurs

 

4. Pour les puriste,  Fraiser l'entame du puit de la vis de ralenti pour obtenir une coupe droite.

5. Montage de la vis de ralenti.

Vissez et devissez pour vérifier que le taraudage est bien fait. La vis de ralenti fourni dans les kit est basé sur le principe du contre écrou. Mettez un petit ressort qui aidera à maintenir l'écrou de la vis de ralenti bloqué.

6. Remontez vos carburateurs, synchronisez les ( reportez vous à la section du site afférente ) et procédez au réglage du câble d'accélérateur.

 

7. Débranchez le système TORS

Déconnectez les capteurs de les anciens chapeaux ainsi que celui de la poignée de gaz, en tout 3 cosses. et c'est parti.

8. Enfin réglez la vis de ralenti selon le régime souhaiter. Maintenez la poignée de gaz au bon régime puis visser. Faire de même de l'autre coté..



PS : Il existe 2 kit complets. Un pour la poignée et un autre pour la gâchette

Toomey Racing propose un tutorial  en anglais sur se sujet dans la rubrique "Tech. Documents / banshee idle kit"

http://www.toomey.com/

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