Le réglage des carburateurs du Banshee. 

 

D'origine le quad banshee est équipé de deux carburateurs Mikuni VM 26 SS ( 26 comme 26 mm de diamètre ).  

Pour voir la fiche technique, clique sur l'image ci-dessus.
  
 
- Les réglages suivants sont ceux communiqués dans le manuel du propriétaire.
 
Pour démonter vos carburateurs.
  1. Couper l'arrivée d'essence !
  2. Vidanger les deux carburateurs par le biais de la vis ad hoc (pas indispensable).
  3. Déposer la selle.
  4. Déposer le cache plastique du radiateur et le cache latéral.
  5. Déconnecter les durites d'essence.
  6. Déposer le réservoir.
  7. Retirer la bride de fixation qui bloque le chapeau du carburateur.
  8. Desserrer les vis des colliers de raccord (coté filtre à air et coté clapet).
  9. Dévisser et Retirer le chapeau des carburateurs.
  10. Déposer les carburateurs. 
Pour ouvrir votre carburateur.
  1. Dévisser les 4 vis de la cuve (attention à l'essence si vous n'avez pas vidanger).
  2. Retirer le flotteur et le pointeau.
  3. Dévisser le gicleur principal et de ralenti.
  4. Détacher le câble d'accélérateur du boisseau après avoir dévissé les 2 vis.
  5. Retirer l'aiguille.  

  1. Flotteur

  2. Pointeau

  3. Gicleur principal

  1. Boisseau.

  2. Aiguille.

  3. Support

 

  Pour remonter.
  1. Procéder à l'inverse.
  2. Le couple de serrage du chapeau de carburateur est de 4 Nm (0,4 m.kg). 
 
- Réglage d'origine.
 
 
Gicleur principal

200 
Position du clip de l'aiguille

3° cran en partant du haut
Vis de richesse

desserrer de 2 tours
Niveau de cuve (hauteur des flotteurs)

22 mm + ou - 1 mm  
 
  • Réglage selon les températures et l'altitude.
 

Température

 Gicleur principal Aiguille Vis d'air

de 0 à 1500 m
> 0° 200 3°cran desserrer 2 tours
de +5° à -15° 220 3° cran desserrer 1 et 1/2 t.
de -10° à -30° 240 4° cran  desserrer 1et 1/2 t.

Plus de 1500 m 
> 0° 190 3° cran desserrer 2  et 1/2 t.
de +5° à -15° 200 3° cran desserrer 2 tours
de -10° à -30° 220 3° cran desserrer 1 et 1/2 t.
  
Selon un internaute vivant au Quebec  (le froid il connait),  A des températures de -15° , il faut monter un gicleur principal de 310 (on est loin des 210 donnés par le manuel du constructeur) et que le filtre à air soit bien dans sa configuration d'origine.
  
 
- Réglage du câble d'accélérateur.
 
  1. Actionner plusieurs fois l'accélérateur pour bien libérer le câble. 
  2. Vérifier à travers le hublot de chaque carburateur si le repère poinçonné sur le boisseau est en face du regard (voir ci-dessous).
  3. Sinon, desserrer la contre écrou au dessus du chapeau du carburateur, et tourner  l'écrou  pour obtenir la position correcte.
  4. Resserrer le contre écrou.
  5. Actionner plusieurs fois l'accélérateur et recontroler le repère.      

 

 
 
- Réglage du ralenti.
  1. Visser les vis d'air jusqu'a ce qu'elles soient légèrement serrées.
  2. Dévisser les vis d'air comme indiqué dans le tableau sur les réglages.
  3. Faites chauffer le moteur pendant quelques minutes.
  4. Enlever la selle pour accéder à l'arrière des carburateurs.
  5. Régler le ralenti à l'aide des deux vis de butée de pavillon.     

Régime de ralenti : 1450 à 1500 tr/mm.

     

 

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